أوضاع شحن المركبات الكهربائية
أوضاع التغيير: الوضع 1
·قابس الشحن القياسي
·استخدم شاحن AG فقط:
1. طاقة أحادية الطور، أقصى جهد 250 فولت، أقصى تيار 16 أمبير
2. طاقة ثلاثية الطور، أقصى جهد 480 فولت، أقصى تيار 16 أمبير
· يجب أن تكون مجهزة بسلك أرضي واقي
· بروتين سالوكت إيره لوالكاجو
· تمت الموافقة على هذا النموذج في الولايات المتحدة والمملكة المتحدة.
·يمكن لهذا النموذج تحقيق أداء رائع في ألمانيا.
وضع الشحن: الوضع 2
·الشحن باستخدام المنافذ القياسية:
· طاقة ثلاثية الطور: الحد الأقصى للجهد 480 فولت، الحد الأقصى للتيار 32 أمبير
·16A يجب أن تكون مجهزة بسلك أرضي واقي.
· يعد دليل التحكم (CP) الموجود على صندوق التحكم بالكابل “أمرًا بالغ الأهمية.
· يجب تركيب جهاز التيار المتبقي (RCD).
· يعد اختبار التسرب على أساس التردد إلزاميًا في الولايات المتحدة.
·أقصى أداء في ألمانيا:
1. الشحن عبر منفذ قياسي: الجهد 230 فولت، التيار 32 أمبير (طاقة الشحن ≥7 كيلو واط)
2. طاقة ثلاثية الطور: الجهد 400 فولت، التيار 32 أمبير (طاقة الشحن ≥22 كيلو واط)
تعديل الشحن ه: الوضع 3
· متوافق فقط مع محطات شحن محددة
· يدعم شحن التيار المتردد فقط:
1. أحادي الطور: الحد الأقصى للجهد 250 فولت، الحد الأقصى للتيار 70 أمبير
2. ثلاثي الطور: الحد الأقصى للجهد 480 فولت، الحد الأقصى للتيار 63 أمبير
·يتطلب أرضًا واقية (PE) وخط تحكم.
·تنسق السيارة ومحطة الشحن متطلبات الأداء والتوافر عبر تعديل عرض النبضة (PWM) على خط التحكم.
·يمكن للمركبة إعادة الطاقة إلى الشبكة.
·أقصى أداء في ألمانيا لهذا الوضع:
1. أحادي الطور: الجهد 230 فولت، التيار 70 أمبير (طاقة الشحن ≥16 واط)؛
2. ثلاث مراحل: الجهد 400 فولت، التيار 63 أمبير (طاقة الشحن
أوضاع الشحن: الوضع 4
· يمكن استخدامه فقط في محطات شحن محددة
·كابل شحن البطارية ومحطة الشحن متصلان بشكل آمن
·استخدم الشحن بالتيار المستمر فقط:
1. نوع التيار المستمر الأول: 2 دبوس (تيار مستمر / تيار مستمر-)، الجهد 330 فولت،الحالي 80 أمبير (قوة الشحن ≥ 25 كيلو وات)
2. نوع التيار المستمر الأول: 4 دبابيس (تيار مستمر / تيار مستمر-)، الجهد 330 فولت،التيار 160 أمبير (قوة الشحن ≥50 كيلو وات)
3. نوع التركيبة: 2 دبوس (DC / DC-)، الجهد 850 فولت،التيار 200 أمبير (قوة الشحن ≥ 170 كيلو وات ممكنة نظريًا)
·يجب مراقبة التركيبات الداخلية في الوقت الفعلي بواسطة مستشعر درجة الحرارة
·يمكن تعديل أداء السيارة بواسطة CP أو PLC.
· يمكن لمحطة الشحن أيضًا توفير الشحن في وضع التيار المتردد 3 ووضع التيار المستمر 4.